广东配重合金供应商

那么,如何解决硬质合金材料硬度和强韧性之间的矛盾呢？配重合金

有效地保护了电机、偶合器工作及运转。所以，在使用易熔塞时，要将其布置在液力偶合器内腔的最大直径处，此外易熔塞不允许安装在注液孔上，更不可以采用普通螺塞来代替易熔塞来进行工作，也不可以在安装时将易熔塞焊死。从安全方面考虑，易熔塞在使用时，作用温度高一些会使安全性更高，

常见的方式是给硬质合金材料穿上坚硬的“盔甲”，也就是在强韧性较佳的硬质合金基体表面涂覆高硬度的PVD、CVD涂层。虽然这是一种有效的方法，但是涂层与硬质合金基体材料之间是一种物理结合，在使用过程中外载或热应力下难免会出现

面临着日益严峻的能源和环境危机，轻量化已成零部件行业发展的一个重要方向。配重合金

易熔合金常被广泛地用做焊料，以及电器、蒸汽、消防、火灾报警等装置中的保险丝、熔断器等热敏组件，是一类颇具发展潜力的低熔点合金新型材料。一般铋锡低熔点合金熔点只有70～160℃，加热熔化后具有良好的流动性，所以该类低熔点金属也被广泛用来采用铸造的方法制模，

为此人们不断致力于轻质高强材料的开发利用，如高强度钢材或铝镁等合金材料。由于具有一系列的优良特性，铝合金材料已成为汽车轻量化最理想的材料之一。近些年来，铝铸件得到了迅速的发展。

镁合金的耐蚀性得到了解决，同时，成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。配重合金

74℃是易熔合金喷头的常见动作温度，而68℃是玻璃泡喷头的常见动作温度。我国设计规范“6.1.2 闭式系统的喷头，其公称动作温度宜高于环境最高温度30℃”。而NFPA13和FM设计规范这两个温度是属于同一个温度等级（Ordinary）。所以从中、外规范的设计角度看这两个温度是可以完全互为替代的。

从90年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。在过去十年里，其年增长速度超过15％。